汽车对于男人来讲，绝不单单是简单的交通工具，其地位丝毫不亚于女友。记得小编高中看完头文字D的漫画，心中就有一种冲动，开着自己的跑车周游世界，然后对自己的心爱的姑娘说：我要离开这里了，忘记我吧。然后狠踩下油门，消失在夕阳的余辉中。仿佛车代表了男人的灵魂中的勇于探索和洒脱的个性。（额。。。。好像说跑偏了）

作为传统制造业的代表，汽车业已有百年的发展历史，而随着科技的发展，汽车智能化也在逐步成为一种趋势，包括主系统和车上娱乐系统，仪表板、侦测车体角度和状态等各式各样传感器、胎压侦测、车载娱乐系统、车内无线上网、卫星导航等，而这类功能都需要大量零组件芯片。

目前车用半导体大厂主要以NXP、英飞凌(Infineon)、瑞萨(Renesas)、意法半导体(ST)、为主，去年NXP并购了Freescale，使其直接跃居汽车芯片市场的龙头，同时NXP也砍掉了手里射频和标准产品部门，将资本集中在高性能混合信号电路和汽车电子部，加强专有优势；而英飞凌收购了国际整流器公司（IR），也让英飞凌在汽车半导体领域跃居第二位；虽然瑞萨跌落，但其在日本汽车市场的整体实力依然不容小觑。而意法半导体（ST）依靠自身的产品优势，推出了不少提高汽车互联和安全的解决方案。

据相关研究机构预计，车用电子市场明年将近300亿美元。面对这块诱人的“蛋糕”，其他半导体厂商也不甘落后，纷纷布局汽车业：

韩国三星

成立一个负责开发无人驾驶汽车芯片的特别小组。该小组的工作重点将集中在半导体芯片和传感器等方面，并且会跟去年年底成立的 System LSI 汽车零部件部门一起合作。

韩国 LG 电子

与大众汽车宣布签定协议，将共同创建一个基于云技术的互联汽车服务平台。

美国高通

与奥迪达成合作协议，提供汽车级芯片骁龙620A，用于2017款奥迪部分车型的车载信息娱乐系统。

美国英伟达

发布了全新一代车载汽车电脑Drive PX2，帮助汽车自动驾驶。

除半导体厂商外，嗅觉敏锐的互联网企业也纷纷进行渗透，Google的无人驾驶技术从2009年启动，现已日益成熟；今年初，百度公司与长安汽车签署战略合作协议开展无人车驾驶；本月，阿里与上汽集团合作发布YunOS互联网汽车，马云亲身试驾；就连畅销世界的IPHONE手机公司----苹果，也传闻偷偷在造车，互联网公司正在掀起了一场如火如荼的造车潮。

作为下一个千亿级的市场，谁也不愿意错过良机，而之前曾错失移动市场的Intel，也在日前的某会上透露，未来将主攻汽车领域。这让汽车这个传统的行业，加速向智能的转变，势必引发汽车半导体业内不小的涟漪，究竟谁能笑傲江湖，让我们拭目以待。