据日本经济新闻22号报道，日本芯片制造商：瑞萨（Renesas）电子正与美国芯片制造商：英特矽尔（Intersil）进行收购谈判，预计最快本月内达成共识，此次收购交易金额或高达30亿美元。

作为老牌的汽车半导体制造商----瑞萨，曾经风光无限，但近几年经营状况一直“深陷泥潭”，此前曾屡次传出被收购，而此次瑞萨不惜溢价50%收购Intersil，可谓破釜沉舟！

瑞萨的衰落

早在2014年，据国外分析机构统计，瑞萨在汽车半导体营收排名第一，英飞凌排名第二，飞思卡尔和恩智浦则排名第四和第五位。随着智能汽车逐渐兴起，新能源的大力推广，汽车半导体厂商看到了无限的商机，从传感器到图形显示，再到电源管理等，智能汽车对半导体的应用数量比普通汽车翻几番，需求也与日俱增，而曾经让瑞萨引以为傲的车用微控制器的需求却在下滑，瑞萨也未及时采取行动。

瑞萨的“0行动”，给了其他厂家迅速扩充的时机，之后英飞凌（Infineon）以30亿美金收购了国际整流（IR），恩智浦（NXP）也在2015年以118亿美金并购了飞思卡尔（Freescale），合并后英飞凌和恩智浦的整体实力得到了不少的提升。

错失了良好的时机，瑞萨开始补救。据瑞萨2016年上半年财报展示，其车用半导体营收同比下滑6.4%，而其他方面均同比下滑，再加上日元汇款走升，整体营收同比下滑16.6%，这让一直亏损的瑞萨，日子变得更加“艰难”，不得不减少成本支出，本月初瑞萨宣布将停产微波半导体业务，甚至计划要出售/关闭位于熊本县的制造工厂本，但随着全球车用半导体需要增加，原本计划要出售/关闭的熊本县工厂将继续运行。

瑞萨的反击

根据2015年国外分析机构显示，全球汽车半导体市场达到290亿美元，到2019年汽车芯片市场预计会达到400亿，每年增长率约6%。不少半导体厂家都瞄准了汽车市场，纷纷强化与汽车相关的产品，不久前高通转型汽车芯片：推出了骁龙602A，并与Lear签署了电动车无线充电授权，英伟达的TEGRA系列芯片，继续强化图像处理能力，为车辆自动驾驶提供支持，就连错失互联网市场的英特尔，也在汽车市场发力，开发无人驾驶技术。

作为昔日的“老大”，其技术实力方面毋庸置疑，此次“重金”并购Intersil，看的出瑞萨是决心一战，重新抢夺汽车半导体市场“老大”的位置。

Intersil，成立于1999年，总部位于美国，是模拟和混合信号的领军企业，主营产品：电源管理，放大器，缓冲器等。其中其电源管理在市场有较高的知名度和影响力，如：电池管理、计算电源、显示器电源、稳压器和控制器及电源模块，以及精密模拟组件（放大器和缓冲器、接近和光传感器、数据转换器、计时产品、光电子和接口产品）。

而据IHS分析报告，恩智浦并购了飞思卡尔后，销售额大幅提升，约占汽车半导体市场的14.4%，英飞凌以9.8%排名第二，瑞萨以9.2%排名第三。如收购成功，瑞萨将超过英飞凌排名第二，并且有可能冲击老大：NXP的地位；另一方面，未来新能源技术势必将成为主流，而在汽车电子系统中，优化电源效率管理，不仅可以提升驾驶距离，也延长电池的使用寿命，而Intersil在电源管理方面的有着很高的市场份额，收购后将进一步抢占车用市场，以此扩充海外市场，或许可以让瑞萨改变目前的现状。